Productdetails:
|
Cantileverlengte: | 015m | Het opheffen snelheid: | 5-15M/MIN |
---|---|---|---|
Karretje lopende snelheid: | 20-40M/MIN | Kraan lopende snelheid: | 30-50m/Min |
controlemethode: | cabinecontrole/de afstandsbediening van de draadkabel | Voeding: | 3 fase 380V 50hz of verzoek |
Hoog licht: | brug heftoestel,goliath kraan |
Dubbel Balkspoor die Elektrische Brugkranen met Karretje reizen
Productomschrijving
Het dubbele Balkspoor die Elektrische Brugkranen met wordt Karretje reizen samengesteld uit brug, karretje, kraan reizend mechanisme en elektrisch systeem. Alle procedures zijn gebeëindigd in de werkende ruimte. Is op het open pakhuis of het spoor voor het algemene behandelende en opheffende werk van toepassing. Kan ook uitgerust met velen opheffend apparaat voor het speciale werk. Verboden voor het opheffen van oplossing op hoge temperatuur, brandbaar, explosief, corrosie, het overbelasten, stof en andere gevaarlijke verrichtingen.
Lading voorwaarde |
Post | Gemiddelde werkuren per dag | |||||
≤0.5 | ≤1 | ≤2 | ≤4 | ≤8 | ≤16 | ||
Q1 | Minder dan geschatte lading, vaak lichtere lading | 1BM/M3 | 1AM/M4 | 2M/M5 | 3M/M6 | ||
Q2 | Minder dan geschatte lading, vaak middenlading | 1BM/M3 | 1AM/M4 | 2M/M5 | 3M/M6 | 4M/M7 | |
Q3 |
Soms geschatte lading, Vaak zware lading |
1BM/M3 | 1AM/M4 | 2M/M5 | 3M/M6 | 4M/M7 | 5M/M8 |
Q4 | Vaak geschatte lading | 1AM/M4 | 2M/M5 | 3M/M6 | 4M/M7 | 5M/M8 | 5M/M8 |
Kwesties die aandacht vergen
Het dubbele Balkspoor die Elektrische Brugkranen met Karretje reizen is samengesteld uit wielgroep, haakgroep, trommelgroep, motor, reductiemiddel en andere toebehoren. In het gebruik van het proces is gemakkelijk om in de fout voor te komen kauwt spoor.
Het kauwen van het spoor zal de spoorslijtage, de lopende weerstand verhogen, de levensduur van het wiel verminderen, ernstige schade aan de straalstructuur, zelfs het ongeval van de oorzakenontsporing verergeren.
Er zijn vele redenen want de vorming van aan spoor, hoofdzakelijk volgend knaagt:
1. Er is een fout op de spooroppervlakte. De olie of het ijs op de spooroppervlakte werd niet op tijd schoongemaakt.
2. De corrosie en de misvorming van metaalstructuur, vooral de in openlucht gebruikte brugkraan, veroorzaakten de diagonale afwijking van het karretjekader toe te schrijven aan de corrosie en de misvorming. Het gebruik op lange termijn van het brugkader is in een diamantvorm, die in het wiel resulteren kauwend het spoor.
3. Slechte installatienauwkeurigheid van grote autowielen. De horizontale en verticale richting van het wiel is afgeweken en uit tolerantie. De druk per eenheidsgebied van het wielspoor is te grote toe te schrijven aan slijtage en scheur, die in ongelijke slijtage van het wiel en het fenomeen van spoor het knagen resulteren aan.
4. De motoren op beide einden van de aandrijving hebben verschillende rotatiesnelheden, en de het remmen torsie van de remschachten op beide einden is verschillend, resulterend in inconsistente snelheid van de wielen aan beide kanten en uit-van verrichting, die in spoor het bijten resulteren.
Het oplossen van problemen van het werkende mechanisme van de brugkraan
Het verwijderen van de gevolgen van olie of ijs voor het spoor; Pas het karretjespoor aan om aan de installatie technische vereisten te voldoen; Controleer de transmissieketen verbinding, boutverbinding, de overeenkomst van de toestelkoppeling en andere voorwaarden om bovenmatige ontruiming te elimineren, zodat de twee einden van de transmissie verenigbaar is; Pas de nauwkeurigheid van wielinstallatie aan. Als L en h horizontaal en verticaal respectievelijk worden gemeten, is de horizontale helling minder dan L/1000, en de perpendicularityafwijking is minder dan h/1000. Verander de beginnende wijze van de motor of vervang het met een gekronkelde rotormotor, controleer om twee elektrische synchroon te verzekeren.
Pakket & Levering
Contactpersoon: sales
Tel.: +8618568525960