De Lanceerinrichtingskraan 400 van de brugbalk Ton For Highway Railway Construction 2 Jaar Garantie

400 Ton Bridge Girder Erection Crane voor Weg en Spoorwegbouw

Productomschrijving

Naast de standaardbrugverrichting, kunnen 400 Ton Bridge Girder Erection Crane aan de vereisten van eerste en laatste spanwijdte ook voldoen
de bouw, krommebouw, veranderlijke spanwijdtebouw, overspant ononderbroken straal, combinatiestraal, ononderbroken staalstructuur, Bestaande de brugbouw van enz., de eenvoudige ononderbroken bouw van de steunspanwijdte en andere arbeidsvoorwaarden. Het heeft de voordelen van eenvoudige bouw, vast punt hijsend, goede het opheffen stabiliteit, hoge werkende efficiency, veiligheid en betrouwbaarheid, gemakkelijk om spanwijdte aan te passen en gemakkelijk te werken.

Productkenmerken

• Het wapen kan zich op en neer bewegen, zich afwisselend bewegen, het hoofd aan de linkerzijde slingeren en het recht, kan opstelling een geneigde brug (0-45 °), een hellingsbrug 5% (in Yunnan, is Maleisië, Griekenland, de Zui-helling tot 8%), kleine geschikt en snelle kromme;
• De gehele machine keurt geleidelijke vordering, en de passen van het gidswapen door het gat goed;
• Het keurt toestel en rekaandrijving goed, die goede zelfsluitende prestaties heeft.
• Zich baseert bij het drijven om de kraanbalken te drijven vooruit, geen behoefte om de kracht van de kraanbalken verticale beweging te vormen;
• Gebruik de elektrische machine zich om de volledige gemechaniseerde dalende straal horizontaal te bewegen te realiseren;
• Keur de hydraulische cilinder goed om de gehele machine te duwen en toe te voegen om de weg af te leggen, zodra de dalende randstraal op zijn plaats is;
• De kraanbalken gebruiken de drijfbevoegdheid om longitudinale beweging te bereiken en het vermogen van de gehele machine te verminderen;
• Het elektrosysteem wordt gecontroleerd door een programmeerbaar controlemechanisme, met goede het met elkaar verbinden prestaties, die twee richtingen verhinderen waarnemend gelijktijdig, effectief het controleren misoperations, en het verzekeren van veiligheid en betrouwbaarheid.

Onderhoud

• Routineonderhoud: (gepresteerd door de op-plichtsbestuurder vóór, na en tijdens verrichting)

1. Maak het stof en de olie op de bestuurderscabine en het casco regelmatig om de binnenkant te houden en buiten de machine zo schoon schoon mogelijk;
2. Controle of de remontruiming aangewezen is;
3. Controle of de sleutels en de koppelingsbouten op de koppeling strak zijn;
4. Controle of elk veiligheidsapparaat gevoelig en betrouwbaar is;
. controle 5 de slijtage van remriemen en draadkabels;
6. Controle als de contacten van het controlemechanisme dicht en verenigbaar zijn;

• Tweede niveauonderhoud (per maand door de bestuurder)

1. Vul de rollende lagers met vet;
2. Controleer de isolatie van al elektromateriaal;
3. Of het controlescherm, het beschermingspaneel, het controlemechanisme, de weerstand, elk eindblok en eindnoot strak zijn;
4. Controleer de oliehoeveelheid van het reductiemiddel, de oliehoeveelheid van de rem hydraulische solenoïde en de smeringsvoorwaarde. Wanneer de hoeveelheid olie ontoereikend is, zouden de smeerolie en het vet moeten worden toegevoegd.

• Derde en tweede niveauonderhoud (eens driemaandelijks of halfjaarlijks. Onder de begeleiding van technisch die personeel, door de bestuurder wordt uitgevoerd)

1. Smeer het rollen het dragen;
. controle 2 de isolatie van al elektromateriaal;
3. Of het controlebord, het beschermingspaneel, het controlemechanisme, de weerstand, elk eindblok, en verbindingsnoot strak zijn.
Bovengenoemd is de onderhoudsmethode van de brugkraan. Voor grote machines zoals brugkranen, moeten ons wij herinneren om het onderhoudswerk op een bepaalde manier regelmatig uit te voeren, en wij moeten niet veronachtzamen om techniekvertragingen en verliezen te verhinderen toe te schrijven aan ontoereikend dagelijks onderhoud.

Delen van Kraan