Geprefabriceerde de Bouwmachine van de Brugbalk met 10m Max Lifting Height For Highway

Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton

Productomschrijving

Is de weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton professionele bouwmachines met uitstekende prestaties, gemakkelijke verrichting en veiligheidsstructuur. De belangrijkste balk van bouwkraan wordt ontworpen met een structuur van de vier kantenbundel, en is gelast gebruikend structureel staal en staalplaten om een lichtgewicht en sterke windweerstand te verstrekken.

Bouwplan

Is de weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton geschikt voor de installatie en de bouw van geprefabriceerde concrete stralen, en heeft breed aanpassingsvermogen aan geneigde bruggen en gebogen bruggen. Zijn kenmerken zijn:
(1) gebruikt de weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton de centrale ondersteunende wielreeks en de achteraandrijving om de belangrijkste straal door gat te steunen. De achteraandrijving en de straal-dragende auto gaan op hetzelfde spoor en zijn gesynchroniseerd in drie richtingen. De maat kan willekeurig volgens de brugbreedte worden aangepast. Het wordt verpletterd, zodat is het veiliger en betrouwbaarder. Er is geen behoefte om eender welk hulpspoor te leggen, daardoor verminderend het spoor leggend tijd en arbeidsintensiteit, en verbeteren via efficiency van de brug oprichtend machine.
(2) baseert de weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan zich 200 Ton op zich en de opgeschorte concrete straal om vias in evenwicht te brengen. De brugkraan kan gaten in om het even welk deel van de brugbreedte maken. Na het overgaan door het gat, kan het voor dwarsstraalspoor eens door de voorafgaande kraan worden gehesen. De vooroliecilinder wordt gebruikt als hulpbeen om de hoogte aan te passen, die de hand van de vervoerstijd en arbeid intensiteit vermindert.
(3) het voorsteunpunt van Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwmachine via is de middenstraal en de dwarswielgroep. Tijdens de brugmachine via, kan de voordoos van het steunpuntwiel worden gebruikt om de belangrijkste straal van de brug tijdens de doortocht langs het dwarsspoor op elk ogenblik aan te passen. De gatenrichting, kan aan de vereisten van vias op gebogen bruggen met zeer kleine straal voldoen
(4) door de korte secties voor en achtersteunpijpen aan te passen, kan het aan de bouw van bruggen met hellingen onder 5% worden aangepast.
(5) verhoogde drijfkracht wanneer het gaan bergop toe te schrijven aan de toevoeging van de achtersteun en zijn wielen, en
De het remmen kracht bij het gaan bergaf de brug veiliger maakt te gebruiken.
(6) de breedte van het voorkader en de achter hogere en lagere stralen kunnen worden aangepast, en de breedte van de kaderstraal wordt niet veranderd, zodat is het geschikt voor geneigde bruggen van 45 graden en hieronder.

• Plichten van hoofdpersoneel:

1) De brugkapitein moet tegen meer dan drie die jaar van het werkervaring worden bemand, wordt opgeleid om een certificaat, en holding te verkrijgen een certificaat van de kraanindustrie. De overbruggende kapitein is de eerste persoon verantwoordelijk voor de veiligheid van het overbruggende team.
2) De veiligheidsambtenaar moet een persoon zijn die drie jaar van het werkervaring heeft, bouwtechnologie, begrijpt en een sterke betekenis van verantwoordelijkheid heeft. De veiligheidsambtenaar is volledig verantwoordelijk voor de veiligheid van de bouw van het team.
3) De straalleider en de opheffende leider worden bemand door een persoon die technologie begrijpt en een sterke betekenis van verantwoordelijkheid heeft. Neem de eerste verantwoordelijkheid voor veilige productie in deze klasse.
4) Het bovengenoemde personeel, de elektriciens, de kranen, en de lassers moeten worden opgeleid en worden verklaard om te werken.

• De hoofdstructuur en de functie van Weg prefabriceren van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton

De belangrijkste structuur van de Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan 200 Ton bestaat uit de belangrijkste straal, de hogere straal en het voorkader, de het hijsen kraan, de ondersteunende dwarswielreeks en het spoorsysteem, het ondersteunende wielmechanisme, het voor hydraulische opkrikkenmechanisme, het achteraandrijvingsapparaat, de vlakke auto van het straalvervoer, en de elektrosysteemenz. samenstelling.
1) Hoofdstraal: keur de dwarsdoorsnede van „A goed“, wordt de speldverbinding geassembleerd volgens het aantal. 2) Het hijsen van kranen: Er zijn een totaal van twee kranen. Het het hijsen mechanisme is samengesteld uit een hijstoestel, een katrolreeks en een verspreider. Het opheffen van de concrete straal voltooit de verticale en horizontale verrichting van de concrete straal en controleert de installatie op zijn plaats van de concrete straal.
3) Voorzijde en achtergedeelte ondersteunend dwarswielreeksen en spoorsysteem: Gebruik de ondersteunende zij bewegende wielreeksen om de richting van het gat van de brugmachine aan te passen om aan de vereisten van gebogen bruggen te voldoen.
4) Ondersteunend wielmechanisme: Een mechanisme dat de longitudinale beweging van de brugbalk realiseert.
5) Achteraandrijvingsapparaat: Het doet dienst als achtersteun en speelt ook een rol van achteraandrijving om de brug via te drijven.
6) Balkvervoer: uitgerust met twee balkvervoerders, wordt de drijfsnelheid gecontroleerd door frequentieomzetting om ervoor te zorgen dat de balkvervoerders en de brugkraan gesynchroniseerd zijn;
7) Elektrosysteem: de bron van de macht van elk mechanisme, door diverse overeenkomstige bescherming, belangrijkste kring en de controlekring kan veilig werken.

• De hoofd technische parameters van Weg prefabriceren van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal het opheffen van de Bouwcrane maximum capaciteit: 200t brugspanwijdte: 40m Snelheid van het steunen van wielgroep: 3.08m/min Transversale snelheid van brugkraan: 3.08m/min het Opheffen snelheids van kraan: 0.81m/min Werkende snelheid van kraan: 3.08m/min Toepassingsgebied: Maximum die capaciteit beklimmen: 4% hoek van opgerichte geneigde brug: 0 ~ 45 Minimumstraal ° van opgerichte brug: 300m Erectable brugbreedte: om het even welk
• Installatiestappen van brugmonteur

1: Volgens het daadwerkelijke gewicht van de Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan, is elke sectie 12 meters lang, weegt ongeveer 9 ton, is het centrumgewicht 11 ton, en de kraan weegt 8 ton. Nadat de hanger van de 25 tonauto wordt gebruikt om de centrumsteun te assembleren, wordt de achtersteun geassembleerd de twee belangrijke stralen wordt geassembleerd samen met een 25 ton automobiel hijstoestel, die ongeveer 18 ton wegen. Wordt het twee-ton automobiele hijstoestel gebruikt om de belangrijkste straal van de belangrijkste straal op te schorten en te steunen hijsend apparaat, en met één enkele straal dan geassembleerd. Hang het enkel. De centrumafstand van de belangrijkste straal wordt bepaald volgens de maximumbreedte van de concrete straal. De centrumafstand van de belangrijkste straal kan volgens de breedte van de straal worden aangepast. De centrumafstand van de belangrijkste straal wordt over het algemeen aangepast aan het maximum om de stabiliteit van de straal van het brugkader en de terugtocht te verzekeren. De lengte van de ondersteunende wielreeks, het luchtkader, de achter hogere straal, het voorkader, en de trekstangen zijn gewaarborgd om hetzelfde te zijn. De spoormaat van de achteraandrijving zou met de spoormaat van de vlakke straal voor vervoer verenigbaar moeten zijn. Het kan tussen 3m en 4m worden aangepast zoals nodig; volgens de daadwerkelijke situatie op de plaats, zou het zo wijd moeten worden aangepast aangezien mogelijk om de stabiliteit van de Weg te vergemakkelijken van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan prefabriceer.
2: installeer het middensteun dwarsspoor en de middenstraal en de middendoos van het steunwiel op het ballastbed of het brugdek.
3: Installeer de belangrijkste straal van de laatste sectie van de Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan op de omgekeerde ondersteunende wielreeks.
4: het leggen van het spoor en het installeren van het achter drijfapparaat en het stootbord, de achteroliecilinder, en de achter hogere straal. De lange belangrijkste straal is verbonden sectie door sectie. Nadat elke sectie wordt geactiveerd, achteruit gaat het drijfapparaat de belangrijkste straal vooruit.

5: Installeer het voor dwarsspoor, de voorreeks van het steunwiel en de voor dwarsbeen lagere straal op het lager of behandel straal van het eerste gat. Installeer het voorkader op de belangrijkste straal.
6: Installeer voorbenen en voor hydraulische opheffende steunapparaten op de belangrijkste straal. Als het voorbeen op de hulpgraad geïnstalleerd is, zou het stootbord de korte verwijderde sectie moeten hebben.
7: Installeer de Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan, straal de vlakke auto en de elektrische apparaten;

8: Bijtankend, opdragend en via voorbereiding.

• Stappen voor Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan via gat

Stap 1: Via voorbereiding. Drijf de straal-dragende vlakke die auto met concrete stralen aan het achtergedeelte van de brugkraan wordt uitgerust voor tegengewicht, en testlooppas de gehele machine;
Stap 2: Gebruik de oliecilinder om de voorzijde op te heffen en breng kraanbalken groot, gebruik de voorkraan om de middengroep van het steun omgekeerde ondersteunende wiel naar het steunpunt te verplaatsen, de voorzijde aanpassen en breng hoogte van de belangrijkste straal groot, en gebruik het 3T-handhijstoestel om de voorkraanbalken in te trekken. De vooruit verdraaid en uitgetrokken streng.
Stap 3: Drijf de straal-dragende vlakke die auto met concrete stralen aan het achtergedeelte van de brug wordt uitgerust oprichtend machine voor tegengewicht, en de kraan nadat de brug-dragende machine de voor-draagt vlakke die auto trekt met concrete stralen wordt uitgerust.
Stap 4: Na het drijven, maken het drijfapparaat en het anti-rolapparaat de brug door het gat in de lengte overgaan.

Stap 5: Gebruik de horizontale bewegende wielreeks onder de middensteun om het centreren van het bruggat door de brug aan te passen om aan de vereisten van de gebogen brug te voldoen.
Stap 6: De het overbruggen machine heeft op zijn plaats gaten;
Stap 7: Vier voor hydraulische cilinders worden geroteerd naar beneden en op de dekkingsstraal als hulp voorbenen gesteund.

Stap 8: Gebruik de voorkraan om het voor dwarsspoor eens te hijsen door het gat en het te plaatsen onder de voor het lopen wieldoos. Het hout steunt het voor dwarsspoor, besteedt aandacht om de voorzijde te maken recht spoor oversteken;
Stap 9: Nadat de Weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal de Bouwkraan wordt aangepast, worden de middenstraal en de belangrijkste straal aangehaald afwisselend met vier handhijstoestellen.
Stap 10: De testlooppas het dwarsmechanisme, controle of de voor en midden dwarssporen parallel zijn, en bereidt de balken voor.

• Stappen voor het overbruggen

Nadat de longitudinale verrichting van de brug die machine oprichten op zijn plaats is, moet een uitvoerige veiligheidsinspectie worden uitgevoerd om te controleren of de bouten en de spelden stevig worden verbonden, of de elektro bedrading correct is, of de draden beschadigd en gedrukt zijn, of het hydraulische systeem normaal is, en of de spoorverbindingen vlot zijn. Of de positieschakelaar betrouwbaar is, is de het remmen torsie aangewezen, en de spanwijdte en de maat zijn correct. Tegelijkertijd, maak het puin aan beide kanten van het dwarsspoor schoon, en test tweemaal dan de brugmachine op het dwarsspoor. Nadat allen normaal is, kan de concrete straal worden gehesen.
1) De concrete te installeren straal wordt vervoerd aan de belangrijkste straal bij het achtergedeelte van de brugkraan door een straal-dragend karretje. De achteroliecilinder is propped omhoog en stringed omhoog met de stootbordspeld. Dan wordt de kraan gebruikt om de kraan op te heffen. Na het opheffen van de straal, moet de belangrijkste het opheffen het remmen torsie worden aangepast. De kraan en het achterstraalkarretje lopen synchroon tot de achterkraankraan de straal opheft. Beide die kranen bij een snelheid van 3.08m/min, vooruitgang in plaats in werking worden gesteld, en toen nadat de steun wordt gestouwd, de gehele machine is op zijn plaats horizontaal geïnstalleerd. Als de zijstraal wordt opgericht, moet de kar in de maximumpositie twee dagen worden verplaatst alvorens de gehele machine wordt verplaatst naar de landende straal. , En dan steekt de gehele machine aan de dalende straal over. Nadat de concrete straal wordt gelaten vallen, zouden de nieuwe kaderstraal en de vorige spanwijdtestraal stevig aan het eind met niet minder dan twee ingepaste staalbars van ≥φ20 moeten worden gelast, als het een t-straal wanneer het op zijn plaats is is, is het noodzakelijk om sterke tijdelijke steun op beide einden toe te voegen. Naast de tijdelijke steun nadat de tweede straal op zijn plaats is, zijn de staalbars op de twee einden van de diafragmastraal snel gelast om de stabiliteit te verbeteren.
2) De installatieopeenvolging van concrete stralen: ten eerste, zijn de zijstralen aan beide kanten, de middenstralen, en definitief het midden gesloten.
3) Bouw van de eerste spanwijdtestraal:
Wanneer de eerste spanwijdte van de brug wordt geplaatst, zijn de middenstraal en het dwarsspoor over het algemeen op het steunpunt. Op dit ogenblik, moet de lagere grond worden samengeperst om de brugkraan te dalen tijdens het proces van de straalbouw te verhinderen, dat een ongeval kan veroorzaken. (De bouw van de eerste spanwijdtestraal, de brugmonteur is niet vertrouwd bij het begin met alles, nastreeft eerst de snelheid van de brug, geen veiligheid).
4) Bouw van de laatste spanwijdtestraal: De overkant van de laatste spanwijdtebrug is het steunpunt. De voorbenen van de brug die machine oprichten moeten op het steunpunt lopen, zodat moet de hoogte kraanbalken worden verminderd.
5) Het werk vereisten van brugkraan:
①Vóór elke longitudinale beweging van de brug die machine oprichten, vereist elk gat dat alle staalstralen van de diafragmastraal volledig gelast zijn en die het beton op zowel einden van de diafragmastraal als het midden is aan de sterkte gegoten door het ontwerp wordt vereist. Het kan slechts in de lengte met de toestemming van de supervisor worden bewogen.
②De t-stralen zouden van tijdelijke steunen op beide einden moeten worden voorzien wanneer zij op zijn plaats zijn. De belangrijkste functie is de straal en stal verticaal te houden en het ten val brengen van verplaatsing te verhinderen.

• Veilige exploitatieregels van brugkraan

1. De ploegleider en de arbeiders van de belangrijkste types van het werk moeten worden opgeleid om op de baan te krijgen. De personen die de scène ingaan moeten bouwvakkers dragen en moeten veiligheidsgordels voor het luchtwerk dragen;
2. Het is strikt verboden om door de machine bij nacht over te gaan, en de bemanningsleden zijn strikt belemmerd van het werken onder de invloed van alcohol.

3. De voor en midden dwarssporen moeten horizontaal worden gelegd, en de twee sporen moeten parallel zijn. Het personeel moet op zijn plaats zijn, moet de arbeidsverdeling duidelijk zijn, moeten de verantwoordelijkheden duidelijk zijn, aandacht aan observatie besteden, zich op de energie concentreren, moeten vias op zijn plaats eens zijn, en daar zou als weinig einden moeten zijn mogelijk. Het signaal kan walkie-talkie of andere methodes zijn maar moet betrouwbaar zijn. Nadat de verticale beweging van de brugkraan wordt voltooid, moet de centrumsteun het met het hijstoestel in beide richtingen vooruit en achteruit met de belangrijkste straal worden vastgemaakt;
4. In de werkende staat van de brug die machine oprichten, moeten twee sporen op de sporen worden geïnstalleerd. Het is strikt verboden om boven de vijfde wind te werken, en de kabel die machine oprichten wordt gebruikt om de brug te stabiliseren oprichtend machine. Wanneer de brug die machine oprichten ophoudt werkend, moet het wiel van de dwarswieldoos met houten wiggen worden gestopt. En snijd de macht, anker met ankerkabel af;
5. Wanneer de brug die machine oprichten begint elke dag te werken, moet de veiligheidsinspectie worden uitgevoerd, en de verrichtingsorde kan worden uitgegeven slechts wanneer er geen verborgen gevaren zijn. Een uitvoerige inspectie moet voor elk opgericht gat worden uitgevoerd, en de ervaring en de lessen kunnen worden samengevat op tijd om elk lid toe te staan om een stap voorwaarts van het te nemen. Houd op werkend wanneer u een probleem vindt, en blijf na geschikte verwerking werken;
6. Het is strikt verboden om de het opheffen verrichting uit te voeren van de kraan en het lopen met de straal;
7. Moet de weg Geprefabriceerde van de de Lanceerinrichtingsbalk van de Brugstraal verrichting van de de Bouwkraan de arbeidsverdeling, verenigd bevel, full-time bevelhebber, full-time exploitant, full-time elektricien en full-time veiligheidsinspecteur duidelijk bepalen.
8. Het is noodzakelijk om volgens het instructiehandboek van deze machine te werken en de het overbruggen machine te gebruiken.

Installatie ter plaatse